1 詳細技術需求
1.1 設備主要技術要求
1.1.2 起重機應配置防搖擺系統，確保小車運行時，吊重在額定載荷內的任意重量以額定Z快速度運動時，搖擺幅度≤20cm。
1.1.3 起重機具有總接觸器的失電保護功能、過載保護功能、缺相和錯相保護功能、起升高度限位（須同時安裝兩種不同形式的高度限位裝置，如重錘式、斷火式、壓板式高度限位器等任意兩種，傳動式高度限位器例外）及運行行程限位功能、斷電緊急鎖止功能、緊急停止功能、具有緩沖器、端部止檔、與同一軌道的其他起重機也應有防撞功能。
1.1.4 起重量限制器在起重重量大于105%額定起重載荷時，立即切斷其超載方向的動力，起重設備發(fā)出超載報警信號，然后切斷上升方向動作，但機構可以做下降方向運動。
1.1.5 行走限位：大車和小車具有電氣限位和機械限位，機械式限位開關安全限定起重機到端頭的移動。大車和小車行走實現初級和Z終限位。具有防撞限位和起重機速度限位功能。
1.1.7 設備符合AQ/T 7009《機械制造企業(yè)安全生產標準化規(guī)范》。
*1.2.4 所有起重機加工前應現場實測起重機軌道跨度，設備生產前應根據現場實際情況核實起重機尺寸是否合理。
*1.2.5 軌道承載滿足每跨所有起重機滿載工作要求。軌道型號具體參數由投標方根據招標文件要求自行設計，但不低于H588*300*12*20型鋼。軌道型號具體參數須取得本項目設計單位及買方的認可后，方可投入生產。
*1.2.8 控制方式：地面手操器+無線遙控。
起重機常規(guī)操縱采用無線遙控器操縱，備用操縱采用地面有線操控盒操縱，遙控器和操控盒的防護等級不低于IP55。
遙控器和地面有線手操盒互鎖。
*1.2.9 起重機電源引入方式：采用三相五線制單極安全滑觸線。安全滑觸線應運行順暢、無卡滯。安全滑觸線與起重機的供電采用三相五線制雙授電器，從起重機到電動葫蘆的供電采用高度柔性扁電纜。安全滑觸線須選用3C認證產品，規(guī)格須滿足起重機Z大負荷要求。滑觸線運行時電源接觸良好，安裝支架固定牢固不得有裂紋等焊接缺陷。
1.2.10 小車單元：
小車臺架：小車臺架設計為低凈空單軌葫蘆形式，行走在起重機主梁下沿。
小車減速箱輸出軸直接驅動主動輪，無開式齒輪，免維護。
1.2.12 電氣安全符合GB 5226.1、GB/T 5226.32及AQ/T 7009的規(guī)定。
*1.2.13 電氣控制箱。配電箱（柜、板）防護等級IP54，符合GB/T 4208的規(guī)定。
1.2.14 要求選用符合國家能效等級要求的產品，如高能效電機等。
1.2.15 安裝電源指示燈。指示燈要求為LED型，在導軌兩端醒目位置各安裝1套，共2套。
1.2.16 起重機控制回路須使用安全電壓。
1.2.17 對起重設備進行性能試驗符合TSG Q7016的規(guī)定。
1.2.18 中標后廠家應與設計單位協調起重機參數。含大車輪布局、輪壓、自重、軌道跨度及安裝方式等參數，設計院蓋章認可后交買方存檔。
操作電壓安全電壓
1.2.20 起重機吊鉤帶有防脫鉤裝置
1.2.21 起重機噪聲：符合中國國家標準（噪音不大于80dB(A)）
1.2.22 起重機具有全封閉防漏油裝置，確保使用過程中潤滑油不泄漏。
*1.2.23 起重機具有稱重及顯示功能，稱重單位為千克，額定載荷時稱重誤差≤±5%。稱重裝置的量程為起重機Z大起重量的兩倍。當起重量大于額定載荷時，發(fā)出聲光報警信號，并切斷起升回路。顯示器安裝位置應便于地面人員觀察。起重機主梁顯著部位安裝具有承重顯示界面（顯示字體不低于10英寸大小）。
1.2.24 起重機與廠房兩端留有安全距離，具體尺寸由起重機廠家與設計院協調確認并進行結構強度參數確認，設計院蓋章認可后交買方存檔。
1.2.25 起重機所有零部件和各種儀表的計量單位應全部采用國際單位（SI）標準。
1.2.26 分工界面：起重機廠家負責鋼結構連接板以下的連接座、軌道、安全尺、機械限位、安全滑線、安裝支架、從配電箱至安全滑線的供電、起重設備的設計、制造、運輸、安裝、調試及驗收。
1.2.27 提供軌道變形補償方案，并提供檢測方案和檢測結果。
1.2.28 起升機構必須配備雙制動裝置，一種為電機制動，另一種在機械葫蘆卷筒制動器，若電機制動出現問題，卷筒制動器能實現制動功能，賣方須提供卷筒制動器的結構及工作原理。
1.2.29 起重機端梁采用雙側驅動輪或摩擦驅動設計，車輪使用壽命長。保證大車多個端梁的同步性，由此保證起重機大車運行時不啃軌。齒輪箱和摩擦輪均免維護設計，只需定期添加潤滑油，以防止?jié)櫥偷卧谄渌O備上。（詳見軌道安裝示意圖，并設有鋼軌道輪裝置）。
*1.2.30 車輪采用曲面加工工藝，避免車輪受力部位出現在下蓋板邊緣。車輪材料：采用的材質不低于42CrMo鋼材鍛件，提高車輪使用壽命。
1.2.31 起重機在運行狀態(tài)中有聲光警示功能，警示音量需保證地面操作人員聽見。
1.2.32 起重機大車運行應具有自動糾偏功能，并提供解決方案。
1.2.33 起升電機應具有滿足較大過載能力、較高的機構強度、適用于斷續(xù)周期性工作、頻繁起動制動，短時超負荷等功能。制動器的制動力矩為額定力矩的2倍，制動可靠，且具有磨損自動補償功能。起重機具有運行累計計時功能。
1.2.34 懸掛軌道拼裝時，應先對型鋼外形質量進行檢查，如有彎曲、歪扭等變形，應經過校正后方可拼裝。起重機到貨后校核自重、起重量及各有關參數。核實無誤后方可施工。
1.2.35 起重機鋼結構技術要求
* 起重機主梁為焊接箱形，要求主梁自重輕，并具有高的水平和垂直剛度。
顫動頻率應符合國家相關標準。
制造起重機用的鋼板材料應符合中國國家標準或國際相關標準，并具有質保書。主梁材料采用Q355B，在起重機提交驗收時，應提供鋼板和重要零件材料的材質證明書或合格證。主梁鋼板材料必須符合國家的相應規(guī)范，剛度滿足國家標準要求，主要鋼結構材料應具有良好的焊接工藝性，主要鋼結構材料具有材質報告及相應的合格證書。所有對接焊縫進行無損探傷，并出具探傷報告。
起重機鋼結構設計應完全符合DIN15018的鋼結構標準或同等鋼結構或起重機設計國際標準。
起重機鋼結構設計合理、結構優(yōu)化、符合規(guī)范和標準，滿足強度、剛度和穩(wěn)定性等其他要求，設計中應充分考慮現場的工作環(huán)境；鋼結構的設計必須考慮到制造、檢查、運輸、安裝和維護等方便與可靠性。在滿足需求和有關現行規(guī)范標準條件下，通過優(yōu)化設計，Z大限度地降低鋼結構的使用變形。
起重機的鋼結構主要由主梁、端梁等組成；主梁為箱形結構；每個端梁的兩端均設置緩沖器，與大車行程光電開關相配合。
鋼結構焊縫外部檢查不得有裂紋、孔穴、固體夾渣、未熔合、未焊透、形狀缺陷以及其它缺陷。主要焊縫必須進行射線無損探傷，并出具探傷報告。
主梁焊接采用氣體保護焊，所有焊縫要求100%探傷檢查，并滿足規(guī)范要求。
起重機主梁是起重機的重要受力構件。每根主梁從下料到焊接成型，均應嚴格按制造工藝標準制作，主梁的設計充分滿足強度、剛度和穩(wěn)定性的要求。主梁在設計制造時應考慮上拱，加工時應采用專用設備將上拱度一次成形。完工后的主梁上拱度確保為LK /1000～1.2LK /1000 (LK為起重機每段跨度)。Z大上拱度值控制在跨中LK /10范圍內。應確定主梁組裝時的初始上拱度以及多支點懸掛起重機安裝完成以后計入自重的上拱度，要符合GB/T14405-2011《通用橋式起重機》和其它現行有關規(guī)范標準。起重機大車運行軌道采用國家標準的國標H鋼軌道。
起重機主梁對角線相對差（單跨）應小于3mm，兩主梁中心距離差（起重小車軌距）小于±3mm。型鋼軌道下翼緣之間的聯接間隙平均，應保證在±3mm以內。
起重機出廠前應對所有外露加工表面采取防銹措施。在發(fā)運途中，金屬表面要有保護措施，確保設備外觀不受損壞。
多支點懸掛起重機主梁連接采用鉸接型式，端梁連接采用高強螺栓連接，避免三條腿現象的出現，確保運行可靠。